低碳交通项目

《加拿大清洁燃料法规》（CFR）

加拿大《碳排放法规》（CFR）对汽油和柴油设定了强制性的碳强度降低目标，力争到2030年实现15%的降幅。受监管的燃料供应商可通过降低自身排放强度、生成减排配额或从他人处购买经核查的减排配额来满足合规要求。该法规要求对碳强度申请进行第三方审查，提交物质平衡报告，并开展年度减排路径评估。立即申请。

45Z 清洁燃料生产抵免额 

联邦45Z税收优惠政策旨在支持可再生柴油和可持续航空燃料等低碳燃料的生产。要符合资格，生产商必须使用45ZCF-GREET模型确定全生命周期碳强度值，并提供经独立核查的排放信息。税收抵免额度根据燃料特性以及对工资和学徒制规定的遵守情况而有所不同。

低碳燃料标准（LCFS）

加利福尼亚州的低碳燃料标准（LCFS）设定了年度目标，旨在逐步降低交通燃料的碳强度。该计划依托信用机制，并要求经认证的第三方验证机构对燃料路径的碳强度计算结果和运营数据进行审核。可再生天然气、电力、乙醇、生物柴油和可再生柴油等燃料，一旦其碳强度值经过验证，即可产生碳信用额。 

俄勒冈州清洁燃料计划（CFP）  

俄勒冈州的CFP计划以加利福尼亚州的LCFS为蓝本，同样设定了渐进式的碳强度降低目标，以扩大清洁燃料的使用。通过供应低碳燃料或推进电气化举措，可获得碳信用额。为维护计划的完整性并支持该地区的清洁交通投资，每季度报告的燃料交易必须经过独立核查。 

M‑RETS 

M‑RETS 运营着一个登记系统，用于追踪整个北美地区的可再生能源证书、可再生热能证书以及可再生燃料属性。该系统有助于确保排放核算的准确性，并防止重复计算。对于可再生天然气及类似燃料，建议进行年度碳强度核查，以确保数据的质量和一致性。 

交通运输减排证书（TERC） 

TERC计划对美国替代燃料项目所产生的温室气体减排量进行验证。该计划使生产商能够证明其减排主张的可信度，并交易经认证的减排量。该系统采用加州空气资源委员会（CARB）的碳强度计算器，参与者必须提供排放数据，这些数据将接受例行的独立核查。 

ITC减少内陆运输温室气体排放的战略 

在联合国的支持下，该战略为致力于在本世纪中叶前实现内陆运输系统脱碳的国家提供了指导。该战略强调协调一致的政策、更清洁技术的应用以及透明的排放报告。核查实践是其中一个重要组成部分，有助于提高数据的可靠性及项目的整体成效。 

Green‑e® 可再生燃料 

Green‑e® 对生物甲烷等可再生燃料进行认证，并执行严格的资格标准，以确保其环境可信度。生产商必须证明其碳强度较化石天然气有所降低，并接受针对上游排放的独立审查。该认证有助于增强自愿性可再生燃料市场的信任度和透明度。 

哥伦比亚决议 

哥伦比亚正在制定一项交通脱碳框架，该框架与其到2030年将排放量减少51%的国家气候目标相一致。该政策鼓励推广电动出行解决方案、采用零排放车辆，并提高燃料的可持续性。参与该框架的实体必须每年提交经外部第三方审查和核查的合规报告。 

智能货运中心（SFC）验证

智能货运中心（SFC）建立了一个广泛应用的框架，用于衡量和报告货运及物流活动中的温室气体排放。 该计划通过ISO 14083和GLEC框架等方法，支持在不同运输方式、地理区域和燃料类型之间进行一致的排放核算。独立核查有助于组织证明排放数据的准确性，支持透明的报告，并参与基于市场的减排举措，包括“登记与申领”系统和可持续航空燃料（SAF）证书计划。